イノベーションに関しては、ミシガンサイエンティフィックコーポレーション（MSC）は常に最先端の車両設計とテストの最前線にいます。 新しい ISO 9001認証、MSC ホイールフォーストランスデューサー （WFT）はさまざまなテストで使用されます 多くの異なるタイプの車両で。 から ヘビーデューティートラック、小さくて機敏に ATVの、MSC WFTは、厳密なテストや測定アプリケーションなどの特殊なテストおよび測定アプリケーションにおける最初の選択肢です。 耐久性試験.
耐久性試験とは何ですか？
耐久性テストは、車両とコンポーネントの設計と検証にとって重要なコンポーネントです。 予想寿命を決定し、設計を改善するために使用されます。 ホイールフォーストランスデューサー 耐久性テストの不可欠な部分です。 Michigan Scientificは、耐久性と信頼性の高いトランスデューサーを設計および製造しています。 あらゆる環境で使用され、 試験場または実験室で。 これらは、加速度、車輪速度、および車輪位置とともに、すべての車輪の力とモーメントのデータを提供します。これらのデータは、検証または将来の車両構成の改善に使用できます。 MSCのビデオ ホイールフォーストランスデューサー 電気自動車開発の耐久性試験で使用されているものを以下に示します。
WFTは軌道上で不可欠なツールであるだけでなく、公道の耐久性テストによく使用され、実際の環境結果を提供します。 公道の耐久性テストのXNUMXつの側面は、車両がポットホールを走行するときの応答を測定することです。
甌穴のケーススタディ
以下に示すのは、ポットホールテストの実際のデータです。 このグラフは、SUVの右前輪が時速25マイル（MPH）でポットホールに衝突したイベント中に収集されたデータを表示します。
これは、ポットホールテスト中に表示される可能性のある典型的な出力です。 これは実際の環境アプリケーションであるため、イベントは0.5秒未満で非常に迅速に発生します。 車両の重量は1500ポンドをわずかに下回り、データの最初に緑色のラジアルフォースマグニチュードで示され、その下にFz垂直フォースがあります。 ホイールがポットホールに入り、自由落下すると、垂直方向の力が低下します。 ポットホールの底に接触すると、力は車両のおおよその重量である1500ポンド弱に戻ります。 最大のイベントは、ホイールがポットホールを出るときに発生します。 ホイールがポットホールの端に接触すると、力が大幅に増加します。 車両のサスペンションシステムがポットホールの衝撃に反応すると、力は変動し、データセットの終わりに向かって車両の重量に戻ります。
甌穴テストは、利用する多数の異なるテストのXNUMXつにすぎません。 ホイールフォーストランスデューサー。 耐久性のある正確な測定システムを持つことは、車両がさまざまな道路状況にどのように反応するかを研究するために重要です。 ホイールテストアプリケーションについて話し合いたい場合は、 ミシガン科学の代表者に連絡する 。