車両のドライブライン内の電力損失を決定することは、車両の設計と開発の重要な部分です。ミシガン サイエンティフィックは、パワートレインのテストに役立つカスタムおよび量産トランスデューサーの作成において豊富な経験を持っています。
概要
ドライブトレイン内のシステムの入力と出力を測定することで、各システムの効率損失を判断できます。
トランスデューサーは内部部品から作られるか、または内部部品に取り付けられ、エンジン出力を測定するために使用されます。オートマチックトランスミッション車では、トランスデューサーはひずみゲージをエンジンに取り付けることで作成できます。 トルクを測定するフレックスプレート。 MichiganScientificを使用してデータを監視できます スリップリング or テレメトリソリューション。 フライホイールにトルク変換器を取り付けることにより、マニュアルトランスミッション車にも同様の技術を使用できます。 車両のクランクシャフトを次のように計測することも可能です。 深井戸測定コンポーネントの深い穴にひずみゲージを取り付け、信号線をスリップ リングに配線する方法。
当学校区の トランスミッション出力トルク 計装されたトランスミッション出力シャフトで測定されるか、 計装されたドライブシャフト入力電力と出力電力を計算することで、トランスミッション全体の効率を直接測定できます。トランスミッションの出力軸には計装機器が取り付けられており、配線は軸内に収納されています。データはトランスミッションの前部に取り付けられたスリップリングアセンブリに送られます。また、誘導電源またはバッテリー電源によるテレメトリも使用できます。
ホイールトルクトランスデューサーは、空気抵抗、ブレーキ抵抗、タイヤの転がり抵抗、ベアリングシール抵抗を測定するために使用できます。ブレーキシステム、車両の安定性、ドライブラインの開発に使用できるデータを収集します。これらの結果から収集された 路上測定 シャーシ システムの損失は燃費に影響を与える可能性があります。これらのテストから得られるデータは、システム内のどこでエネルギーが失われているかを判断するのに役立ち、システムと車両の効率を向上させるための調整が可能になります。
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