車両のドライブライン内の電力損失を決定することは、車両の設計と開発の重要な部分です。ミシガン サイエンティフィックは、パワートレインのテストに役立つカスタムおよび量産トランスデューサーの作成において豊富な経験を持っています。
概要
ドライブトレイン内のシステムの入力と出力を測定することで、各システムの効率損失を判断できます。
トランスデューサーは内部部品から作られるか、または内部部品に取り付けられ、エンジン出力を測定するために使用されます。オートマチックトランスミッション車では、トランスデューサーはひずみゲージをエンジンに取り付けることで作成できます。 トルクを測定するフレックスプレート。 MichiganScientificを使用してデータを監視できます スリップリングアセンブリ or テレメトリソリューション。 フライホイールにトルク変換器を取り付けることにより、マニュアルトランスミッション車にも同様の技術を使用できます。 車両のクランクシャフトを次のように計測することも可能です。 深井戸測定コンポーネントの深い穴にひずみゲージを適用し、信号線をスリップ リング アセンブリに配線する方法。
この トランスミッション出力トルク 計装されたトランスミッション出力シャフトで測定されるか、 計装されたドライブシャフト入力電力と出力を計算することで、全体的なトランスミッション効率を直接測定できます。トランスミッション出力シャフトには計装が備えられており、配線はシャフト内に収められています。データはトランスミッションの前部に取り付けられたスリップ リング アセンブリに送られるか、誘導電源またはバッテリー電源のいずれかでテレメトリを使用できます。
ホイールトルクトランスデューサーは、空気抵抗、ブレーキ抵抗、タイヤの転がり抵抗、ベアリングシール抵抗を測定するために使用できます。ブレーキシステム、車両の安定性、ドライブラインの開発に使用できるデータを収集します。これらの結果から収集された 路上測定 シャーシ システムの損失は燃費に影響を与える可能性があります。これらのテストから得られるデータは、システム内のどこでエネルギーが失われているかを判断するのに役立ち、システムと車両の効率を向上させるための調整が可能になります。
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