インダクションパワードフレックスプレートテレメトリトルク測定システム

特徴

  • エンジンの高調波とシリンダーの点火イベントを測定する
  • スリップリングやバッテリーを使用しない誘導電源
  • 1%の組み合わせ精度で追跡可能なNIST
  • トルク、推力、温度に利用可能な3チャンネルシステム
  • 既存のフレックスプレートまたはフライホイールを直接交換します
  • 3kHzの周波数応答を備えたアナログ出力
  • ユーザーが選択可能なスケーリング
  • 完全に耐候性
  • 電気自動車のエンジンテストに使用できます

製品説明

テレメトリトルク測定システムは、エンジンとトランスミッションの間に取り付けられたカスタムトランスデューサーを使用してエンジントルクを測定します。 エンジンやトランスミッションを変更することなく、ストックフレックスプレートやフライホイールの代わりになるように設計されています。 トランスデューサはテレメトリベースであり、エンジントルクデータを無線周波数信号を介して回転システムから固定受信機に送信できます。 トルク、推力、および温度の測定には、XNUMXつのチャネルシステムを使用できます。

フレックスプレートトルク測定システムは、ガソリン車とハイブリッド車の両方のエンジンとトランスミッションの開発によく使用されます。 これにより、消費者向け車両からレーシングカーまで、正確で信頼性の高いベンチマークと車両効率分析が可能になります。

トルクは、トランスデューサーに配置されたひずみゲージのビーム要素(スポーク)によって感知されます。 ビーム要素を生産フレックスプレートに機械加工する代わりに、新しいカスタムトランスデューサーを高強度ステンレス鋼合金から機械加工しました。 この合金は、製造材料よりも優れた特性を備えています。 これにより、スポークの導入により強度を損なうことなく、最適なトランスデューサーのパフォーマンスが保証されます。 二次コイルと電子機器を取り付けるための設備もトランスデューサーの設計に追加されます。 トランスデューサーは、エンジンやトランスミッションを変更することなく、ストックフレックスプレートの代わりになるように設計されています。 トルクデータは、RF信号を介して回転システムから固定受信機に送信されます。 固定誘導一次側に取り付けられたアンテナによる検出後、信号はデコードされ、トルクに対応するアナログ信号に変換されます。 受信機のフィルターは3.0kHzの帯域幅を提供します。

【仕様】

  • トルク容量:お客様指定
  • ねじり剛性の変化:ストックとの差が25%未満
  • 軸方向の剛性変化:ストックとの差が10%未満
  • 校正範囲:0-フルスケール
  • 動作温度範囲:-40 – 120 * C
  • 最高速度:7000 RPM(より高速なリクエストについては直接お問い合わせください)
  • 0%フルスケール結合精度
  • 出力信号:+/- 10 VDC(スケーラブル)
  • 入力電力要件:11.0 – 15.0 VDC、最大5.0アンペア
  • システム周波数応答:3000 Hz

資料

最終更新日: 3年2020月10日午前00時XNUMX分