地下鉄通勤車用ブレーキ開発
ミシガンサイエンティフィックは、多くの通勤車のアプリケーションに取り組んできました。 典型的なアプリケーションのXNUMXつは、トルク、温度、ひずみ、振動、および速度の測定です。 ミシガン科学機器の多くはさまざまな環境で機能するように開発されているため、実際のサービス条件と緊急サービス条件をテストできます。 以下の画像は、振動、疲労、熱、およびトラックのインターフェイスデータがMSCによって収集および分析された例を示しています。
ホイールセットトランスデューサーエレクトロニクス
新しく設計された車両の動的安定性を評価するには、車輪とレールの間の力を決定する必要があります。 標準ホイールはトランスデューサーとして使用されるため、テストホイールセットの強度が損なわれることはありません。 その結果、測定可能なひずみは非常に小さくなります。 ミシガンサイエンティフィックのスピニングシグナルコンディショナー（モデルAMPEH2-HS）、耐候性スリップリングと高精度アンチエイリアシングフィルターを使用して、ひずみゲージ信号を処理します。 激しい振動、衝撃、ほこり、雪、雨にもかかわらず、 正確なひずみ信号は、マイナス40°Fからプラス200°Fまで記録されます。鉄道環境で出荷される製品の動的相互作用を分析するコンピューターモデルを開発しました。
関連製品
10、20、または36回路
完全に耐候性
直径2インチおよび2.5インチのローターフランジ
回転センサー、オプション：
（E）光学式エンコーダ、直交出力（50、100、256、360、または512 ppr）およびインデックスパルス。 エンコーダパルス位置精度0.25°。
（R）絶対アナログ位置センサーであるレゾルバ。
（T）タコメータ、（E）で説明した光学式エンコーダ、および記録が容易な瞬時アナログ速度および角度位置出力。
完全に耐候性
直径2インチおよび2.5インチのローターフランジ
回転センサー、オプション：
（E）光学式エンコーダ、直交出力（50、100、256、360、または512 ppr）およびインデックスパルス。 エンコーダパルス位置精度0.25°。
（R）絶対アナログ位置センサーであるレゾルバ。
（T）タコメータ、（E）で説明した光学式エンコーダ、および記録が容易な瞬時アナログ速度および角度位置出力。
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