総称して「EV」と呼ばれる電気自動車とハイブリッド電気自動車の開発は、数十億ドル規模の産業になりました。 車両試験および計装会社がEV試験の新しい変更および要件に迅速に適応するために懸命に取り組んでいるのも不思議ではありません。 世界中の最大の自動車メーカーのほとんどは、地球規模の二酸化炭素排出量を削減し、地球温暖化の影響を抑えることを期待して、信頼性の高いEVの設計と製造に取り組んでいます。
これらの車両の開発は、従来のIC車両テストからの新しい課題を提示します。 顧客は、ICライドの快適さと親しみやすさを維持しながら、XNUMX回の充電で信頼性と範囲の向上を求めています。 顧客の要求を達成するために、メーカーはEVをさまざまなテストにかける必要があります。 信頼性の高い精密機器が必要。 ミシガンサイエンティフィック（MSC） ワイヤレスセンサーテレメトリシステム EVモーターやパワートレインなどの過酷な条件で非接触信号伝送を提供するのに理想的です。 他の電波が存在すると、ワイヤレステレメトリを不要なノイズから保護することが困難になりますが、MSCは、潜在的なノイズの存在の影響を減らすためにEVを計測する方法を開発しました。これにより、顧客はMSCテレメトリが信頼され知られている信頼性を得ることができます。
効率測定
MSCは、数十年にわたるワイヤレステレメトリ計測の経験により、EVテスト内のさまざまなタイプのアプリケーションに取り組んできました。 MSCの インダクションパワードフレックスプレートテレメトリトルク測定システム EV、特にハイブリッド電気自動車の既存のフレックスプレートまたはフライホイールを直接置き換え、トランスミッションなどのエンジンコンポーネントに関する重要な情報を収集するために使用されます。 MSCは、ワイヤレステレメトリシステムを使用して、計装されたギアボックスの入力シャフトと出力シャフトからトルク測定データを取得しました。 このデータは 効率を決定する 任意のモーターまたは駆動列の。 パワートレインに沿った他の効率測定には、ひずみゲージ信号を送信するためのテレメトリを使用したダンパー入力および出力トルクの測定が含まれます。
温度測定
予想通り、EVモーターは、設計時に速度と温度の問題が異なります。 MSCワイヤレステレメトリシステムは、コンポーネント分析用の熱電対信号を送信するために使用できます。特に、トランスミッションやコンプレッサーなど、モーターまたはパワートレイン内の到達が困難な領域で使用できます。
ホイールフォーストランスデューサーのテスト
カスタム計装アプリケーションに加えて、MSCは信頼性の高いテレメトリベースの設計と製造のグローバルリーダーになりました ホイールフォーストランスデューサー （WFT）。 WFTの主なアプリケーションは次のとおりです。 耐久性試験、車両動力学、NVHテスト、ブレーキ開発テスト、トラクションテスト、および安定性テスト。 それらはまた、完全な寿命を決定するために使用することができます シミュレーションリグでの耐久性応答 数週間以内に。 これはすべて、IC車両とEVの両方にとって非常に重要です。 トランスデューサは、ワイヤレス誘導テレメトリを使用して、すべての車輪の力とモーメントの信号を出力します。
Michigan Scientificは、信頼性の高いワイヤレステレメトリシステムの設計と製造に数十年の経験があります。 電気自動車の需要の増加に伴い、MSC Telemetry Systemsは、EVの計装およびテスト用の信頼できる機器であり続けています。 お願いします ミシガン科学の代表者に連絡する EVテストまたはテレメトリアプリケーションの説明を開始します。