先週、ミシガンサイエンティフィックスリップリングアセンブリの使用について書きました トルク測定を行う のような様々な機器で 車のエンジン。 安全で信頼性の高いエンジンを使用するためのもうXNUMXつの重要な要素は、エンジンが適切な温度範囲内で動作することを保証することです。 用途が広い シャフトスリップリングの端 アセンブリは、これらのタイプのテストに最適なツールです。
エンジンダイノテスト
上の画像は、ミシガンサイエンティフィックを使用した典型的なアプリケーションを示しています スリップリングアセンブリ。 アセンブリはエンジンダイナモメーターに取り付けられ、熱電対ワイヤーはクランクシャフトからスリップリングに配線されます。 ダイノが作動すると、スリップリングは回転する熱電対センサーからの信号を転送することができます。 これらのセンサーは、ベアリングが過熱しているかどうかを監視するために、エンジンに高いストレスがかかっているときにベアリングの温度を測定するために使用できます。 ベアリングが過熱した場合、これは壊滅的な障害を引き起こす可能性があります。 ダイノの使用は、スリップリングアセンブリが実験室でのテストで一般的に使用されている方法の良い例です。
A / Cコンプレッサーテスト
シャフトスリップリングの端のもうXNUMXつの一般的な用途は、上の写真に示すように、空調コンプレッサーで回転温度測定を行うことです。 最近のほとんどの車両にはエアコンが装備されています。 A / Cコンプレッサーは、冷凍システムの冷媒を圧縮するために使用されます。 多くの場合、コンプレッサーは車のエンジンに接続されています。 車のエアコンがオンになるたびに、エンジンの負荷が増加します。
コンプレッサーに熱電対を追加し、ワイヤーをスリップリングに配線することで、エンジンの動作中に回転温度測定が可能になります。 この場合も、スリップリングを使用してダイノの測定を行うことも、車が通常の運転中に使用することもできます。 スリップリングは熱電対ワイヤに直接接続するか、ワイヤを最初に増幅器に通すことができます。 ミシガンサイエンティフィックには多くのオプションがあります 熱電対信号の増幅 それらをスリップリングに直接渡します。
ミシガンサイエンティフィックスリップリングアセンブリは、エンジンテストで回転熱電対測定を行うための一般的で信頼性の高い方法です。 The Sシリーズ & SRシリーズ スリップリングアセンブリには、チャネル数について多くのオプションがありますが、 ショートSシリーズ スペースが限られているアプリケーションでの優れたオプションです。 それらはインストールが簡単で使いやすく、メンテナンスは必要ありません。 ミシガン科学の担当者に連絡する 今日からあなたの温度測定について話し合い始めましょう .