ミシガンサイエンティフィック（MSC）は、地元の高校から大規模な大学まで、多くのチームや組織を後援していることを誇りに思っています。 最近のMSC ミシガン工科大学（MTU）ブリザードバハエンタープライズチームを支援 Wheel Force Transducers（WFT）を使用して車輪力とモーメントのデータを取得します。 ザ バハSAEチーム は、全国大会に出場するために100人乗りのオフロード車を設計、製造、テストするために年間を通じて働く約XNUMX人の学生からなる学生主導の組織です。 学生は、エンジニアリングと製造のスキルを使用して、競技用の車両の効率を最大化します。 今週、MTUチームはテネシー州クックビルに向かい、世界中のXNUMXの他の大学チームに参加して非常に競争の激しいイベントを開催します。
大会概要
学生が通常のコース作業に取り組んでいないとき、バハSAEチームのメンバーは毎週何時間も車両のパフォーマンスに取り組んでいます。 再設計された車両は、毎年、全国的なバハSAEイベントへの入場に使用されます。 これらのイベントの間、車両は最初に技術検査に合格する必要があります。この検査では、チームが従わなければならない非常に広範囲で厳格な一連のルールがあります。 次に、車両は動的サバイバルテストに進みます。ここで、各動的イベントは、車両の駆動列、フレーム、およびサスペンションに最大の力を加えるように設計されています。 これらのダイナミックなイベントには、加速、機動性、そり引き、サスペンションテストコース、およびすべてのチームがコース上にいる数時間のレースである耐久レースのテストが含まれます。
車両開発のための車輪力変換器の使用
チームは、車両設計で優位に立つために、ミシガンサイエンティフィックを使用しました ホイールフォーストランスデューサー 車がその間に経験する状況を反映するデータを収集する 動的イベント。 WFTは、最悪の状況に耐えながら、車両のコンポーネントを可能な限り軽量に設計できるため、チームに利点をもたらしました。 MTU BlizzardBajaチームの代表であるDavidKloiberは、このデータがチームにとってどれほど重要であるかについて洞察を与えました。 」
チームがリムとハブの設計の軽量化に焦点を合わせたため、このデータは非常に重要であることがわかりました。 新しいカーボンファイバーリムの設計に取り組んでいる学生は、高度な複合材料でWheel ForceTransducerデータを使用しました FEA レースを生き残りながら重量を減らす最適なレイヤーとジオメトリの数を決定します。 チームは各リムで1.5ポンドを落とすことができました！ ハブの再設計では、WFTによって記録された実際の負荷を使用しました。これにより、チームはジオメトリを最適化し、各ハブの強度を高め、重量を減らすことができます。
競争上の優位性を獲得する
「MSCのサポートがあることで、私たちは大きな競争上の優位性を得ることができました」とKloiber氏は説明します。 チームは今年、主にリムとハブの設計に焦点を当てましたが、チームが収集したデータは、車のすべてのコンポーネントに影響を与える可能性があります。 Kloiberは、チームが変更の実装の前後からより多くのデータを収集して、プロジェクトの成功を定量化し、チームが車が改善されていることを確認できるようになることを望んでいます。