CT2、WFTユーザーインターフェースエレクトロニクス

• アナログ、CAN、およびイーサネット出力
• 自動化されたゼロおよびシャント機能
• 頑丈な構造
• 広範囲の10〜36Vdc電源
• ユーザーがアップグレード可能なフィールド
• データをホイールから車両の座標に変換します
• システム間の通信でスタッカブル
• Webブラウザを介したイーサネット通信
• データ取得ソフトウェアと連携して、データをコンピューターに直接記録します

　 WFTユーザーインターフェースエレクトロニクス（CT2） 高レベルのCAN、イーサネット、およびアナログ出力を提供します。 ザ CT2 からのアナログまたはデジタル信号を受け入れます ホイールフォーストランスデューサー（WFT）。 加えて、 CT2 組み込みも受け入れることができます WFT 加速度計の信号。 すべての信号は一緒にデジタル出力を介してデータ取得システムまたはコンピュータに送信することができます。

の設定 WFT システムは埋め込まれたウェブページを介して行われ、追加のソフトウェアは必要ありません。 ファームウェアのアップグレードは、同じWebページを使用して現場のお客様が行います。 車輪から車両の座標へのデータの座標変換は、道路で使用されると自動的に実行されます。 シミュレーターで使用する場合、ホイールは回転せず、データは WFT 座標変換なし。

工場の校正およびセットアップデータは、 WFT 起動時。 NS CT2 を更新します WFT ゼロごとに、シャントシーケンスチェックとセットアップ変更を行います。 キャリブレーションファイルはに保存されます WFT、したがって、電源が遮断された場合でも、ユーザーがダウンロードする必要はありません。 全て CT2 システムは、互換性のあるミシガンサイエンティフィックと交換できます WFT.

複数の場合 WFT XNUMX台の車両で使用され、 CT2 ユニットは積み重ねられ、通信は電子機器間で共有されます。 所要電力は10個あたり約XNUMXワットです。 WFT システム。