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テッド・ナチャゼル2024 年 5 月 21 日ブログ無限軌道車両 (連続トレッド/キャタピラ軌道) に作用する動的力を理解することで、より高性能な機械を作成するために必要な洞察が得られます。 より高速、より重い負荷、および耐久性の向上を実現する無限軌道車両には、広範なテストが必要です。 FEA/FEM の進歩により、完全に追跡された実行システムをシミュレーションに含めることが可能になりました。 システムの個々のコンポーネントの動きと相互作用のマッピングにより、さまざまなシナリオでの複雑な負荷の評価が可能になります。 これらのシミュレーションは、システム内のさまざまなコンポーネントが受ける予想される力についての洞察を提供します。これは、設計とプロトタイピングの重要なステップです。 現実世界のテストは、FEA の結果を検証するために、設計とプロトタイピングのさまざまな段階で使用されます。 有用な FEA を作成するには、システム全体だけでなく個々のコンポーネントが受ける力を物理テストで検証する必要があります。装軌車両の車両動的テスト: 地面から船体への力: 主要な力入力は地面から車両の船体に伝達されます。 装軌車両の使用に関する重要な問題は、振動現象です。 軌道の振動を理解することは、軌道コンポーネントの耐久性と車両に伝わる振動エネルギーを評価するために不可欠です。 これは、個々のコンポーネントや車両内の人員の摩耗に大きな影響を与える可能性があります。 動的テストは、エンジニアが車両のサスペンション、ステアリング、全体的なハンドリング特性を最適化し、意図された環境で最高のパフォーマンスを保証するのに役立ちます。 重量の削減: 無限軌道車両の軽量化は、地上または空路による車両の輸送だけでなく燃料消費にも重要な役割を果たします。 車両の重量が重くなると、駆動系や走行装置の部品の摩耗も増加します。 無人地上車両、装甲兵員輸送車 (APC)、戦車などの戦闘車両では、装甲車両を紛争地域に空輸するために重量を軽減することが重要な場合があります。 連続履帯を備えた軍用車両では、既存の寸法と機動性の特性を維持しながら装甲の必要性が高まっています。耐久性テスト: 装軌車両は、特に軍事作戦や過酷な農業作業中に激しい磨耗を受けます。 動的テストにより、エンジニアは主要コンポーネントの耐久性を評価し、車両の全体的な寿命を延ばすために弱点や改善すべき領域を特定できます。 無限軌道車両は特定のタスク用に設計されており、そのパフォーマンスはさまざまな地形を効率的に移動する能力に大きく依存します。設計の精度: エンジニアは、強力なだけでなく、動作が正確な車両を作成するよう努めています。 動的テストは、ステアリング入力、加速、ブレーキに対する車両の応答性に関する貴重なデータを提供し、制御と操縦性を向上させるための設計要素の改良に役立ちます。 ミシガン サイエンティフィック コーポレーション ホイール フォース トランスデューサー: 力とモーメントの正確な測定: ミシガン サイエンティフィック ホイール フォース トランスデューサー (WFT) は、各車輪にかかる力とモーメントを正確に測定するセンサーです。 このデータには、垂直方向、縦方向、横方向の力のほか、ピッチ、ロール、ヨーのモーメントが含まれます。 これにより、エンジニアは車両が地形とどのように相互作用し、さまざまな入力に応答するかについて詳細な洞察を得ることができます。 このデータは、連続軌道車両がさまざまな地形、荷重、運転条件にどのように反応するかを理解するために不可欠です。 ホイールフォーストランスデューサーは、ロードホイールとアイドラーの両方に取り付けることができます。リアルタイム データ収集: これらのトランスデューサを市販のデータ収集システムと併用すると、リアルタイム データが可能になります。 これにより、エンジニアはタイヤの力、車輪速度、サスペンションのダイナミクスなどの幅広いパラメータを監視および分析できます。 この情報は、設計の変更や改善について情報に基づいた意思決定を行うために非常に貴重です。 多用途性: ミシガン サイエンティフィック WFT は多用途に設計されており、さまざまな車両構成に簡単に適応できます。 軍用戦車、農業用クローラー、建設車両のいずれをテストする場合でも、これらのトランスデューサは、さまざまな用途に柔軟なソリューションを提供します。 過酷な環境向けの堅牢な設計: 装軌車両は多くの場合、過酷で予測不可能な環境で動作します。 MSC WFT はこれらの条件に耐えるように設計されており、極端な温度、振動、険しい地形でも正確な測定を提供します。 この耐久性により、トランスデューサは現場で確実に動作することが保証されます。 装軌式車両は、多くの場合、機器や貨物などのさまざまな荷重を乗せて運転されます。 WFT はホイール全体の荷重分散に関するリアルタイムの情報を提供するため、エンジニアは構造の完全性と安定性を確保できます。 カスタム アダプター: ミシガン サイエンティフィックは、追跡車両ごとにアダプターを設計および製造します。 MSC は、お客様が設計したアダプターについてアドバイスし、レビューすることもできます。トラック メカニズムとサスペンション システムの計装 ミシガン サイエンティフィックは、トラック メカニズムとサスペンション システム内の他の重要なコンポーネントを計装することもできます。 トラックの張力とアイドラーホイールにかかる力についての洞察は、当社のホイールフォーストランスデューサーに基づいたカスタムフォーストランスデューサーを使用して達成できます。 トルク測定用のドライブ スプロケットの計装も、ミシガン サイエンティフィック社の能力の範囲内です。ドライブ スプロケットとアイドラー ホイール: ホイール フォース トランスデューサーを使用すると、トラックの張力とアイドラー ホイールにかかる力を把握できます。 ミシガン サイエンティフィックは、ドライブ スプロケットから正確な測定値を取得するために必要なサイズと強度を満たすようにホイール フォース テクノロジーを適応させることもできます。トーション バー: トーション バーは、無限軌道車両のサスペンション システムの重要なコンポーネントです。 無限軌道車両のサスペンション システムの特性は、速度、ハンドリング、信頼性、耐久性に影響を与えます。 ミシガン サイエンティフィックは、専門知識と長年の測定経験を活用して、トーション バーが受ける応力の正確な測定を支援します。ドライブ スプロケットの歯: ミシガン サイエンティフィックにはギアの歯の測定経験があります。 スプロケットの歯とトラックの各リンクの間の接触力は、トルク伝達に関する貴重な情報源となります。軍事分野と作業分野の両方において無限軌道車両のパフォーマンスを予測することは困難です。 最も困難な地形や条件を克服できるように設計されていると同時に、現場で動作し続けるのに十分な信頼性と耐久性を備えています。 このような環境に対応できる車両を開発するには、厳格なテストが必要です。 ミシガン サイエンティフィック コーポレーションは、現場でこれらの力を測定できる機器を提供しています。 潜在的なアプリケーションについてミシガン州の科学エンジニアに相談したい場合は、今すぐお問い合わせください。関連記事: 成長と体重のスパイラルとの戦い。 （2023年24月XNUMX日）。 スーシー防衛部。 https://soucy-defense.com/fighting-the-growth-and-weight-spiral/ Allen, P. （2006年XNUMX月）。 戦車履帯コンポーネントの動的シミュレーション用モデル 国防管理技術大学。 29 年 2022 月 40081469 日、https://core.ac.uk/download/pdf/XNUMX.pdf 国立科学、工学、医学アカデミーから取得。 2018. 材料代替による戦闘車両の軽量化: ワークショップの議事録。 ワシントン DC: ナショナル アカデミー プレス。 https://doi.org/10.17226/23562. Nicolini, A.、Mocera, F.、Soma, A. とします。 変形可能な接地モデルを使用した無限軌道車両のマルチボディ シミュレーション。 Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers、パート K: Journal of Multi-Body Dynamics、233(1)、152–162。 [...] 続きを読む...
テッド・ナチャゼル2024 年 5 月 7 日ブログ / イベント / 博覧会ミシガン サイエンティフィックは、ユーロサトリー 2024 展示会に参加することを発表できることを嬉しく思います。ユーロサトリーは、防衛および安全保障の専門家にとって不可欠な世界的なイベントです。また、航空宇宙と防衛を専門とする子会社である CVX Instruments の代理人も務めます。当社は、ミシガン州の展示会の米国パビリオン (ホール 5a B251) で他の企業と並んで展示されます。当社の専任の専門家チームは、航空宇宙および防衛アプリケーションの革新をサポートする高品質の計装ソリューションを提供することに尽力しています。当社は電気機械デバイスと計装を専門としています。当社はカスタム特殊デバイスの能力と経験を持っています。当社のブースにお立ち寄りいただき、スリップ リング、トランスデューサ、テレメトリ、信号調整電子機器、その他多くの標準およびカスタム計装ソリューションを含むミッション クリティカルなアプリケーションについてご相談ください。ショーでのミーティングの設定にご興味がございましたら、お問い合わせページにアクセスしてお知らせください。   [...] 続きを読む...
ドッティ・ランディス2024 年 4 月 25 日ブログミシガン サイエンティフィック コーポレーション (MSC) の高品質延長寿命 (EL) スリップ リング アセンブリは、回転機器や機械コンポーネントの開発と検証に長期にわたるソリューションを提供します。 SR36M/EL2 は、回転シャフトの端に取り付けてひずみゲージ、加速度計、その他のセンサーに接続するように設計されており、クリーンで静かな信号伝送を提供して、耐久性、疲労、耐久性 (研究開発) 中に正確で信頼性の高いデータを取得します。テスト中。 SR20M/EL2 および SR36M/EL2 は、データ信号の連続送信が重要な高速および産業用アプリケーションに優れています。 MSC の長寿命スリップ リングは、企業がコストのかかるダウンタイムを回避するのに役立ちます。ミシガン サイエンティフィック EL シャフト エンド スリップ リングの一般的な用途には、次のようなものがあります。 自動車、重機、海洋、航空、航空宇宙サブシステム用の大規模テスト スタンドの計装。パワートレインおよびドライブトレインコンポーネントテスト用の 4 つの正方形テストセル 内燃機関 (ICE) テスト (ガソリンおよびディーゼルエンジン、車両、船舶、発電機など) 用のダイナモメーター (ダイナモ) で、エンジンが正常に動作していることを確認するために負荷条件とトルクを測定します。動作可能で安全です。あらゆる業界の連続回転装置のテストとデータ収集のための信頼性の高い長期信号伝送。産業用機械およびオートメーション機器 風力タービン 大型ファンおよび送風機システム ギアボックス 産業用発電機およびコンプレッサー 民間航空機および軍用航空機のコンポーネント MSC テクノロジーにより、お客様は安全性と性能基準を満たし、それを超える新製品を正確かつ効率的にテストし、発売することができます。信号や帯域幅の制限がない MSC EL スリップ リングは、信頼性が高く、長期にわたるソリューションを必要とする連続回転アプリケーションに最適です。 最適な技術ソリューションを作成するには、MSC の専門家チームにお問い合わせください。  [...] 続きを読む...
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テッド・ナチャゼル2023 年 8 月 10 日ニュースカスタム多軸ロードセル: 測定ニーズに対応するソリューション ミシガン サイエンティフィック コーポレーション (MSC) は、力とトルクの固有の測定ニーズを満たすカスタム ロード セルを設計および製造しています。 MSC は、多軸ロード セルの設計の分野で世界で最も経験豊富で創造的なエンジニアと物理学者を雇用しています。 当社の広範な専門知識と革新的なアプローチにより、お客様のアプリケーションに適したソリューションをお届けできると確信しています。 MSC 標準多軸ロード セルと適応 ミシガン サイエンティフィックは、30 年以上にわたり多軸ロード セルの設計と製造を行っています。 当社は現在、17 種類の 14 軸ロードセルの標準モデルと 67 種類の標準 667 軸ロードセルモデルを製造しています。 これらの標準多軸ロード セルの多くは、短納期対応のために在庫に保管されています。 MSC に測定アプリケーションを持ち込むと、当社のエンジニアがアプリケーションを一緒にレビューして、標準の多軸ロード セルが使用できるかどうかを判断します。 標準的なロード セル ソリューションが可能であれば、MSC はプロジェクトの要件を満たすロード セル モデルといくつかの取り付けコンセプトを推奨します。 ロードセルに加えて、MSC はシステム全体の設計を見積もり、必要な取り付けアダプターをすべて提供できます。 カスタム ソリューションによる固有の要件への対応 一部のアプリケーションでは、標準ソリューションが最良の選択ではない、または不可能であるため、カスタム ロード セルを検討する必要があります。 プロジェクトでカスタム ソリューションが必要な場合、MSC エンジニアはお客様と協力して、測定軸の数、耐荷重、サイズ制限、精度、ロード セルの数量などの要件を定義します。 いただいた情報をもとにデザインコンセプトをご提案させていただきます。 MSC は、クリーンな医療業界標準から腐食性の高い工業環境まで互換性のあるロードセルを設計でき、多くの用途で IP203 保護を実現できます。 MSC は、自動車、軍事、重機、農業、航空機、産業、エネルギー生成、船舶開発などの多くの業界に標準ロードセルとカスタムロードセルの両方を提供してきました。 ミシガン サイエンティフィックは、数量を問わずカスタム ロード セルを設計および製造します。 17025 軸校正機能 MSC は世界最大級の 2017 軸ロードセル校正スタンドを備えており、最大 XNUMX kN の力と XNUMX kN・m のモーメントまでのロードセルを校正できます。 より高い校正荷重が必要な場合は、より大きな校正治具を構築できます。 当社の校正は ISO/IEC XNUMX:XNUMX の認定を受けており、米国標準技術研究所 (NIST) まで追跡可能です。 ミシガン・サイエンティフィック MSC と協力して、システムの価格と基本設計の提案を決定するための無料コンサルティングを提供します。 顧客からPOまたは契約書を受け取った後、最終的なデザインが承認されるまで、提案されたデザインは顧客との直接協議を通じて修正されます。 ロードセルに関する相談をセットアップするには、お問い合わせページにご記入ください。 [...] 続きを読む...
テッド・ナチャゼル2022 年 4 月 11 日カスタムひずみゲージ トランスデューサ ミシガン サイエンティフィックは、カスタムひずみゲージ トランスデューサの設計と作成を専門としています。 当社のエンジニアは、さまざまなストックコンポーネントの測定に関する専門知識を持っています。 車両のサスペンション力、パワートレイントルク、ステアリングコンポーネントの力、エンジンとモーターの負荷、およびフィールド内の車両のブレーキトルクを測定する車両コンポーネントひずみゲージトランスデューサを開発および製造しています。 ミシガンサイエンティフィックは、部品の強度やその他の特性を可能な限り維持しながら、お客様が部品が受ける力に関する正確なデータを取得できるように支援します。 ミシガンサイエンティフィックのエンジニアと技術者は、いくつかの業界でアプリケーションを完成させました。 当社はカスタム アプリケーションを専門としています。 シャフト トルク トランスデューサ ひずみゲージをシャフトに適用する場合、その目標は、シャフトの強度やその他の特性の変化を最小限に抑えながら、シャフトが受ける力に関する正確なデータを取得することです。 シャフト自体がトランスデューサーとして機能します。 ひずみゲージ付きシャフトはトランスデューサとなり、標準シャフトと同じように使用して、通常の使用時に発生する力を測定できます。 ハーフシャフトひずみゲージ OEM のハーフシャフトをひずみゲージで測定し、トルクを測定します。 信号は、ERT スリップ リング アセンブリによって送信される前に、ホイール計装パッケージ (WIP) を使用して増幅されます。 ERT は速度と角度の測定信号も提供できます。 モデル PS-DC リモート アンプ コントロール ユニットは、WIP を制御し、ERT に電力を供給します。 ドライブシャフトひずみゲージ ドライブシャフトのトルクと推力を測定できます。 ミシガン サイエンティフィック社は、スラスト ブリッジへのトルクからのクロストークを低減する補償ブリッジを開発しました。 シャフトの測定後、テレメトリーまたはスリップ リングを介してシャフトからデータを転送できます。 クランクシャフト トランスデューサ カスタムひずみゲージ トランスデューサのより複雑な例の XNUMX つは、クランクシャフト トランスデューサの作成です。 エンジントルクを測定するために、標準的なクランクシャフトにひずみゲージが適用されます。 ワイヤーはクランクシャフトを通って、回転するアンプと、エンジン前部のプーリーに取り付けられたスリップ リングまたはテレメトリー システムに接続されます。 これらのアプリケーションでは、複数のチャネルのひずみ測定値が分析のために収集されます。 軸力測定 当社のカスタム タイロッド エンド トランスデューサは、ステアリング中にタイロッドに作用する軸力を測定できます。 タイロッドエンドトランスデューサは、顧客のニーズに基づいて、内側または外側のタイロッドエンドを置き換えることができます。 カスタムタイロッドトランスデューサーは、車両の下に追加のスペースを占有せず、車両に変更を加える必要はありません。 ほぼすべてのタイロッドをカスタム タイロッド トランスデューサにすることができます。 シアーピントランスデューサー 各アプリケーションは、お客様のアプリケーションに合わせてカスタム設計されています。 トランスデューサーはすべてトランスデューサーグレードのステンレス鋼から機械加工されており、耐候性コーティングが施されています。 当社のせん断ピントランスデューサは、実験室でのテストセットアップに加えて、フィールド内のデータ収集にも適しています。 シャーピントランスデューサは、さまざまなアプリケーションに簡単に適応でき、他の車両コンポーネントの位置を変更しないように設計されており、他の部品への変更を最小限に抑える必要があります。   トランスデューサとして使用される部品の計測方法の詳細については、共通カスタム トランスデューサのブログをご覧ください。 オンサイトひずみゲージ ミシガン サイエンティフィックでは、お客様の所在地にひずみゲージを設置することができます。 コンポーネントおよび構造アプリケーションの両方を測定および分析用に計測できます。 顧客のコンポーネントを計測し、データを記録して、幅広いテストおよび開発活動をサポートできます。 コンポーネントは、製造プロセス中または実際の使用中に記録できます。 ミシガン サイエンティフィック社は、たわみ試験や応力試験のために構造梁を計測した経験もあります。 計測機器の用途は、応力を監視する回路基板の計測機器、製造中の変形を監視する熱室ドア パネル、完全に計測された工業用サイズのドライブ シャフトまで多岐にわたります。 大型ドライブ シャフトの用途では、大型セメント プラント ボール ミルの直径 16 インチのドライブ シャフトでトルク、加速度、および回転速度が測定されました。 ミシガン・サイエンティフィック社もこのプロジェクトからデータを収集し、分析しました。 Michigan Scientificはまた、数十年の経験を生かして、深さ0.5インチ、最小直径XNUMXインチの穴にひずみゲージを取り付けます。 データ収集とレポート ミシガン サイエンティフィックは、テスト中の計装コンポーネントを記録するためのオンサイトおよびリモートのデータ収集サービスを提供します。 [...] 続きを読む...
テッド・ナチャゼル2022 年 3 月 15 日ニュースホイール フォース トランスデューサー (WFT) は、耐久性や車両の動力学テスト中に車両の反力を測定するために使用されます。 MSC WFT は、耐久性、精度、取り付けの簡単さ、使いやすさで知られています。 MSC は乗用車、SUV、あらゆるサイズのトラック、ATV、農業機械、建設機械に設置されており、ほぼすべての車両に適合する幅広い WFT 容量を備えています。 ホイールフォーストランスデューサMichigan Scientific Corporation WFTは、2つの力、2つのモーメント、2つの加速度、ホイール速度、およびホイール位置信号を出力し、完全なスピンドル負荷データを非常に正確に提供します。 すべての WFT には、CAN 信号出力とアナログ信号出力の両方が含まれています。 すべてのシステムは、高強度、軽量のトランスデューサーと耐候性保護コーティングを組み合わせており、さまざまな運転条件で機能します。 製品エンジニアは、可用性、価格、カスタマイズされたアダプター オプションを提供するあらゆるアプリケーションに適切な WFT レンタル モデルを決定します。 ミシガン サイエンティフィック社がハブおよびリム アダプターをすでに製造している場合、レンタル システムはすぐに発送できます。 WFT アダプターのレイアウト ガイドラインと設計レビューの CAD モデルは、追加料金なしで提供されます。 短期間のみご利用の場合は、レンタル期間を最短50週間からご利用いただけます。 システム コンポーネント ミシガン サイエンティフィック WFT レンタル システムには、WFT と、スリップ リングまたはテレメトリ システムのいずれかの内蔵アンプが含まれています。 ステータ角度補正器は、ホイールからのリアルタイムの回転角度信号を調整します。 調整された回転角信号は座標変換に使用され、動的テスト中に車輪が操舵される際のエラーを防ぎます。 WFT ユーザー インターフェイス エレクトロニクス (CTXNUMX) は、高レベルの CAN、イーサネット、およびアナログ出力を提供します。 CTXNUMX は、WFT からのアナログ信号またはデジタル信号を受け入れます。 さらに、CTXNUMX は組み込みの WFT 加速度センサー信号も受け入れることができます。 すべての信号をまとめて、デジタル出力を通じてデータ収集システムまたはコンピュータに送信できます。 CAN 信号ケーブルとアナログ信号出力用のケーブルが付属しています。 必要なケーブル配線と留め具がすべて含まれており、簡単にセットアップできます。 必要に応じてアダプターを利用できます。 すべてのシステムは、頑丈な梱包または輸送用コンテナに入れて購入されます。 サポート 電話、電子メール、またはオンサイトでの説明を通じて、包括的なサポートをご利用いただけます。 ミシガン サイエンティフィックは、施設がミシガン サイエンティフィックから XNUMX マイル以内にある場合、無料でオンサイト トレーニングとサポートを提供します。 それ以上の距離の場合は交通費をご負担いただきます。   [...] 続きを読む...