MSCの車輪力変換器アンプの利点

D2、D3、D3X アンプの背景

の現世代 ホイールフォーストランスデューサー ミシガン サイエンティフィック社の (WFT) アンプは、時間効率を優先し、ダウンタイムを最小限に抑え、強化されたデータをユーザーに提供します。 D2 WFT アンプは CT2 ユーザー インターフェイス ボックスと互換性があり、最大 100 g の X および Z 方向の加速度を測定する内部二軸加速度計を備えています。一方、新しい D3 および D3X WFT アンプは CT3 ユーザー インターフェイス ボックスと互換性があり、最大 100 g の X、Y、Z 方向の加速度を測定する内部 2 軸加速度計が装備されています。どの D3 アンプも D3 または D3X アンプにアップグレードできます。D3 アンプと DXNUMXX アンプの主な違いは、ペアになるスリップ リング モデルです。

スリップリング付き車輪力変換器アンプ

取り外し可能なスマートセンサー

各 D2、D3、および D3X タイプのホイール フォース トランスデューサ アンプには、すべての校正情報、最近のゼロ値、およびテスト セットアップの選択が含まれる取り外し可能なスマート センサーが装備されています。スマート センサーの交換は、携帯電話の SIM カードを交換するのと同じくらい簡単です。さらに、すべての D2、D3、および D3X アンプは、ミシガン サイエンティフィック社の WFT と互換性のあるユニバーサル デジタル化アンプ回路基板を備えています。各トランスデューサーに適用される固有の情報は、取り外し可能なスマート センサー内に保存されます。

当社の顧客中心の設計は、世界中の顧客の潜在的なダウンタイムを最小限に抑えることを目的としています。アンプに起因する WFT の問題が発生した場合は、精度を低下させることなく、同じ筐体サイズの別のアンプをシームレスに置き換えることができます。ミシガン サイエンティフィックとその国際的な販売およびサービス パートナーは、そのような場合に備えて「予備」アンプの供給を維持しています。

予備の D2、D3、または D3X アンプを利用するには、4/40 インチの六角レンチで 3 本の #32-XNUMX ネジを外して、問題のあるアンプからスマート センサーを取り外し、アンプのベースから取り外します。次に、取り外しと同じ手順に従って、スマート センサーをスペアアンプに取り付けます。スマート センサーのシリアル番号が WFT のシリアル番号と一致していることを確認します。予備アンプは、精度を犠牲にすることなく、元のアンプの代わりに WFT とともに使用できます。

D2 および D3 アンプは、お客様の大幅なダウンタイムを回避するのに役立つことが何度も証明されています。ミシガン サイエンティフィックとその海外販売およびサービス代理店は、翌日には予備のアンプを提供することができ、すぐに設置され、正確なテストを再開することができました。

キャリブレーションと内部加速のためのスマートチップを備えた輪荷重アンプ

±100gの加速度計を内蔵

D2、D3、および D3X アンプは、定格 ± 120 g の同一の内部 MEM ベースの加速度計コンポーネントを共有します。ミシガン サイエンティフィック社は現在、生産量を±100 g の範囲に制限しており、これはほぼすべての顧客アプリケーションをカバーします。これらの加速度センサーは、内部 1000 Hz (-3 dB) ローパス フィルターを備えています。 WFT アンプの内部加速度計を活用することで、追加のセットアップ時間やコストをかけずに、追加の貴重な情報をユーザーに提供します。加速度計の出力は、CAN 信号出力とアナログ信号出力の両方で使用できます。

ミシガン科学の担当者に連絡する 今日は、ホイールフォーストランスデューサーのニーズと、当社のアンプがどのようにテストを強化できるかについて説明します。