電気自動車会社は、新しい基準に適合し、リスクを軽減するためにコンポーネントを継続的に適合させています。業界は、より高い容量、延長された範囲、パフォーマンスの向上、およびより高速な充電を求めています。これらの新しい基準を満たすには、バッテリーの大規模な研究開発が必要です。高出力バッテリーの開発には、性能と安全性の両方の課題が伴います。 EV の安全性と性能に対する大きなリスクの 1 つは、リチウムイオン電池内の温度管理です。
リチウムイオン電池は車両コストの最大 30% を占め、車両の中で最も重い部品です。可能な限り最高のパフォーマンスを提供するために常にアップグレードされていますが、これらの開発には新たなリスクが伴います。熱暴走は、バッテリーが短絡して制御不能な過熱を開始すると発生する可能性があります。これはさらに他のセルに広がり、抑制するのが困難になる可能性があり、EV 内で火災を引き起こす可能性があります。これらのリスクを軽減するために、機械的および熱的テストが実施されます。これらのテストには、熱暴走のリスクを軽減するための材料の穿刺テストや、制御されたさまざまな温度でバッテリーをテストするための人工気候室の利用などが含まれます。性能と安全性を確保するためにバッテリー温度を監視するための車載試験装置を設置することも重要です。熱管理ユニットは、車両内のこうした変化を監視するために重要であり、テストや消費者向けの使用にも重要です。熱暴走の危険性が非常に高いため、この熱管理装置には優れた精度と信頼性が必要です。
マイクロTC
ミシガン サイエンティフィック コーポレーション (MSC) は、これらの状態を監視し、データ測定の精度を確保するために役立つさまざまな製品を提供しています。の マイクロTC アンプ内蔵の熱電対コネクタなので、追加の増幅機器なしで測定が可能です。このアンプは冷接点補償を提供し、-5 °C ～ 25 °C の測定可能範囲にわたって熱電対信号を線形 400 mV/°C まで増幅します。後処理多項式の使用により、測定可能範囲は-200 °C ～ 970 °C まで拡張されます。また、広い電源範囲にも対応します。ユニットのサイズが小さいため、車両の手の届きにくい場所でも使用できます。このため、Micro-TC はバッテリー内の温度データを監視し、使用中の熱暴走を防ぐのに最適です。
アンプ付きスリップリング
信号は経由で接続することもできます MSCのスリップリングシステム。これにより、車両の回転部品に取り付けるさまざまな方法で熱電対データを取得するための別のオプションが提供されます。スリップ リングとアンプ アセンブリによって測定された温度によって、エネルギーが熱によって不必要に失われているかどうかも判断され、車両の効率が最大化されます。この単純化された熱管理ソリューションは、車内の許容スペースに応じて優れた選択肢となります。
熱電対アンプは、MSC のスリップ リング システムでも使用できます。これにより、車両の回転部品の温度測定を行うオプションが提供されます。電気モーターの温度を測定すると、熱によってエネルギーが失われているかどうかを判断するのに役立ちます。これらの損失を最小限に抑えると、車両の全体的な効率が最大化されます。この単純化された温度測定ソリューションは、熱管理システムを改善し、車両の効率を向上させるための優れた選択肢です。
テレメトリー
車両内の利用可能なスペースが限られている場合、MSC は、MSC のいずれかを使用することをお勧めします。 ワイヤレステレメトリシステム。 MSC では、単一チャネルと複数チャネルのオプションを備えているため、あらゆるニーズに最適なアンプや熱管理測定デバイスを簡単に見つけることができます。 MSC の遠隔測定システムは、トランスミッションやコンプレッサーなどの到達しにくい領域から測定を取得するために、クランプから高速までのオプションを備えた非接触データ収集の利用可能性も提供します。 
スリップ リング アセンブリとテレメトリ システムは両方とも頑丈なハウジングで作られているため、過酷な条件下でも耐えることができます。
お困りの方は ミシガン科学の代表者に連絡する EV テストのニーズとアプリケーションについて話し合ってください。