Michigan Scientific（MSC）は、革新的で正確かつ多様なテストソリューションを提供します。つまり、すべての製品に適したMSCテスト製品があります。 。 ロードセルは、力とモーメントの測定を必要とする産業用アプリケーションで頻繁に使用される製品のXNUMXつです。 ミシガンサイエンティフィックオファー XNUMXつ, 三, 五, 6 軸 トランスデューサ。 多方向ロードセルは、重要な操作中にエンジンマウントの動的な力を測定するときに最適な結果を生成します。
TR3Dを使用してエンジンマウントで力をテストするのはなぜですか？
ロードセルは頑丈でコンパクトな設計であるため、幅広いテストアプリケーションに適しています。
ミシガンサイエンティフィックのTR3Dロードセルはコンパクトな3方向ロードセルで、縦方向（Fx）、縦方向（Fz）、横方向（Fy）の力を測定するため、車両のエンジンマウントへの取り付けに最適です。 TRXNUMXDを使用してエンジンマウントで力をテストすると、ハードマニューバ中に車両フレームにかかる負荷が明らかになります。 この実際のデータを期待される結果と比較することは、健全な車両開発における重要なステップです。 それらに対して作用する大きな力を繰り返し経験するエンジンマウントの領域は、強化または再設計する必要があるかもしれません。
エンジンマウントフォースのケーススタディ
以下に示すのは、テストからの実際のデータです。 TR3D-B-4K ロードセルはバンのエンジンマウント内に取り付けられました。
セットアップ
アダプターは、エンジンマウントを交換し、TR3Dロードセルを介して反力を向けるように設計されています。 モデルTR3D-B-4K、容量4,000ポンドのロードセルがエンジンマウントアダプターに取り付けられました。 その後、アダプターは、元の実動エンジンマウントの代わりにエンジンに取り付けられました。
このテストでは、TR3Dロードセルがアダプター（右下）に取り付けられ、その後、車内のエンジンマウント（左上）が交換されました。
データ解析
テストでは、バンが突然完全に加速する前に静止状態から開始しました。 グラフ化された垂直方向および横方向の力のデータの急激な変化は、バンが加速したときのエンジントルクによって引き起こされました。 加速力の低下は、トランスミッションがギアをシフトした場所です。 このテストのエンジンマウントには、エンジンの静的重量に加えて、200ポンド（90.7 kg）を超える垂直方向の力が発生しました。 テストが開始される前に静的負荷が「ゼロ」にされたため、出力は、エンジン重量を含まず、テスト中の力の変化のみに相当することに注意してください。
エンジンマウントテスト中のTR3D-B-4Kロードセルからの力出力
TR3Dからのデータのこのグラフは、完全な停止からのバンの加速からの力の応答をlbfで示しています。
エンジンマウント測定は、多方向ロードセルのXNUMXつの用途にすぎません。 機械がさまざまな条件にどのように反応するかを研究するには、耐久性のある正確な測定システムを用意することが重要です。 業界のテストアプリケーションについて話し合いたい場合は、 ミシガン科学の代表者に連絡する 。