電気自動車の温度測定

電気自動車の温度係数を制御することは、車両全体の効率を向上させるための重要な要素です。 Michigan Scientificは、電気自動車やその他の潜在的に高熱のアプリケーションの温度を測定するためのテストソリューションを提供しています。

ジュールの法則によれば、XNUMX秒あたりに発生する熱は、回路の電力損失に等しくなります。 これは、電気自動車のバッテリーセル導体に流れる電流が、バッテリーセルが強力であるほど、より多くの熱を生成することを意味します。 したがって、より強力な電気自動車モーターを設計する場合、温度が主要な制限要因になります。 高温はまた、モーター内の磁石のパワーを低下させる可能性があります。 モーター内で互いに近接して配置された多くの磁石は、回転運動を引き起こす引力と反発力を生み出します。 磁石が強いほど、回転運動は速くなります。 温度が非常に高いと、磁石が弱くなり、モーターの速度が低下し、システムの効率が低下する可能性があります。 で温度を測定する ミシガンサイエンティフィックスリップリングアセンブリ 熱によってシステム内のエネルギーが不必要に失われないようにすることで、電気自動車の設計効率を最大化するのに役立ちます。

Michigan Scientificは、電気自動車の過酷な試験条件で機能するスリップリングアセンブリを設計しました。 このプロジェクトで使用されるスリップリングのタイプは シャフトスリップリングアセンブリの終わり、つまり、回転シャフトの端に取り付けてDAQと通信するように設計されています。 ローターにいくつかのタイプT熱電対増幅器を備えたスリップリングは、20,000rpmの速度定格を備えています。 14個のスリップリング接続があります。 また、タイプT熱電対用の2個のはんだ端子と、共通の増幅回路用のXNUMX個の追加端子があります。 内部のスリップリング接続は、信頼性の高い信号転送を維持しながら、高い振動と温度に耐えるように変更されています。 このユニットは小型で、アンプはユニットと統合されているため、ほとんどの車両に搭載できます。

スタンダード ミシガンサイエンティフィックシグナルコンディショニングアンプ 125 C（257 F）までの熱に耐性があります。 高温用途の場合、 ミシガンサイエンティフィックサーマルブレイクアダプター 便利なアクセサリーになります。 統合されたアンプを備えたスリップリングステータの直径に合うように設計されたサーマルブレークアダプタは、スペースに制約のある設定で正確な結果を維持しながら、アンプが受ける熱を下げるのに役立ちます。

Michigan Scientificは、あらゆるタイプのアプリケーションにテストソリューションを提供し、テスト条件に基づいて製品を定期的に適合させます。 ミシガン科学の担当者に連絡する 今日の高温試験アプリケーションの支援のために。