ミシガンサイエンティフィックの製品の大部分は、自動車産業で使用できます。 テレメトリ、ホイールフォーストランスデューサ、光ファイバー、シャフトスリップリングの端、および管状スリップリングから。 当社の製品は、回転部品からの最適なデータ収集を提供するように設計されています。 一般的な使用例には、耐久性テスト、サスペンションラボテスト、ブレーキ開発テスト、トラクションスタディ、タイヤ摩耗スタディ、速度と位置のテストが含まれます。
トランスデューサ
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自動車
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ミシガンサイエンティフィック ホイールフォーストランスデューサー 運転中に車やバスの車輪にかかる力とモーメントを決定する手段を提供します。 MSCホイール荷重トランスデューサは、車両にかかる力とモーメントを測定できることに加えて、ホイールの速度と位置、ブレーキ力の測定、トラクションの調査、タイヤの摩耗を測定する機能を備えています。 適切な結果を得るには、さまざまな通常の運転条件でテストを実行できることが重要です。 これには、砂や泥から水たまりや甌穴まで、ほとんどすべての環境が含まれます。 ホイール荷重トランスデューサーは、標準的な車両のあらゆる生産ホイールに適合するように適合させることができます。
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オートバイ
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Wheel Force Transducersは、オートバイにもよく使用されます。 モデル LW-MC-3.5K は、x、y、z座標のXNUMXつの力とXNUMXつのモーメント、およびホイールの位置と速度を測定するために使用されます。 これらは、カスタムの前輪と後輪、およびハブアダプターを作成することにより、あらゆるオートバイの車輪に適合するように設計されています。
テレメトリー
テレメトリー 車両の回転部品から測定値を取得するための一般的なオプションでもあります。 私たちのテレメトリは、ワイヤーを使用せずに車両内のシャフトまたはホイールからデータを収集する方法を提供します。
スリップリングアセンブリ
アプリケーションでワイヤの使用が許可されている場合、スリップリングはデータを収集するための優れた方法にもなります。 シャフトの端 スリップリングはシャフトの端に取り付けることができます。 たとえば、ひずみ、温度、またはその他の変数を測定するために、エンジンのシャフトの端に取り付けることができます。 A 管状の スリップリングはシャフトに取り付けるように設計されています。 このオプションは、シャフトのスリップリングの端を使用するのが理想的でない場合、またはシャフトから直接結果を取得するために使用されます。 耐候性の管状スリップリングは、多くの場合、オプションの内蔵ひずみゲージと組み合わされます 増幅器 および/またはオプションの60パルス/回転エンコーダ。
ミシガンサイエンティフィックは生産シャフトを取ることができ、 ゲージを適用する、キャリブレーション、スリップリングの取り付け、および完全な耐候性アセンブリの返却。 これで、シャフトを取り付けて使用する準備が整いました。推奨製品
完全に耐候性
直径2インチおよび2.5インチのローターフランジ
回転センサー、オプション：
（E）光学式エンコーダ、直交出力（50、100、256、360、または512 ppr）およびインデックスパルス。 エンコーダパルス位置精度0.25°。
（R）絶対アナログ位置センサーであるレゾルバ。
（T）タコメータ、（E）で説明した光学式エンコーダ、および記録が容易な瞬時アナログ速度および角度位置出力。
関連ファイル
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