今日は、ゲストブロガーでエンジニアのScott Rhudyが、アルゼンチンで開催されたOptimumG Vehicle DynamicsSeminarでの最近の経験について書いています。 このイベントでミシガンサイエンティフィックホイールフォーストランスデューサーを紹介したスコットの経験について詳しく見ていきましょう。
イベントについて
ミシガンサイエンティフィックは最近参加しました 最適G アルゼンチンのアルタグラシアで開催された車両動力学セミナー。 このイベントは、ミシガンサイエンティフィックが ホイールフォーストランスデューサー 車両動力学試験の参加者を訓練します。 ミシガンサイエンティフィックはXNUMXつのパートナーと協力して完全に 車両の計装 タイヤ特性試験用。 このテストの完全なレポートはまもなく利用可能になり、MichiganScientificはこのレポートを当社のWebサイトで利用できるようにします。
このテストは、MSC Wheel ForceTransducerシステムの多様性を示しました。 システムを使用できるだけでなく 耐久性試験、だけでなく、ダイナミクスとタイヤテストのための優れたツールです。
ホイールフォーストランスデューサーのテスト
セミナーでは、内部構造が異なるXNUMXつのタイヤの特性を評価して、これらの変化が車両のダイナミクスに与える影響を判断しました。 セミナーの参加者には、ホイールの負荷やその他の計装データの価値を説明するために、テストの方法と結果が示されました。 テスト車両にはMSCWheel Force Transducersが装備されており、さまざまなセンサーを使用してホイールの負荷を測定し、他のパートナーはホイールの位置、乗り心地、スリップ角、タイヤの温度を測定しました。 次に、タイヤの構造ごとに一連の制御された車両操作が実行され、車両データが記録されました。 すべての機器からのデータは、OptimumGソフトウェアを使用して処理され、各タイヤの特性が示されました。 このテストの結果により、タイヤと車両のエンジニアは、タイヤの構造の小さな変更が車両システム全体にどのように影響するかを完全に把握できました。
参加者の応答
このイベントには、経験豊富なWheel ForceTransducerユーザーと初心者のWheelForceTransducerユーザーの両方が参加しました。 デモンストレーションの過程で、出席者はMSC Wheel Force Transducerシステムの使いやすさに気づき、他の計装会社はシステムの完全な信頼性に感銘を受けました。
ミシガン科学エンジニアに連絡する 今日、車両ダイナミクス測定のニーズに対するソリューションを提供します。