車載測定は、新しい車両を開発する際の設計検証プロセスの重要な部分です。 重要なテストのXNUMXつは、ドライブアクスルを介したトルクの測定です。 これらのトルク測定は、前輪駆動車または全輪駆動車の場合は半軸車軸で、トラックの場合は中実車軸で行うことができます。 ミシガンサイエンティフィックコーポレーション（MSC）は 計装生産部品 と製造 スリップリングアセンブリ および ワイヤレステレメトリシステム これらの回転部品からの信号を転送するため。
ハーフシャフト測定
ハーフシャフトのトルクを測定するには、最初にひずみゲージを装備し、精密トルク校正機で校正する必要があります。 これは、ミシガンサイエンティフィックでお客様の製造部品またはプロトタイプ部品を使用して行うことができます。 ひずみゲージからのワイヤは、回転信号を転送するためのデバイスに配線する必要があります。 回転軸から静止データ取得（DAQ）システムに信号を転送するXNUMXつの方法は、スリップリングを使用することです。 MSCは設計および製造しています 管状スリップリングアセンブリ、特にハーフシャフト用に作られ、スライド式電気接点を使用して、回転するひずみゲージからの信号を転送します。 これらの管状スリップリングアセンブリは、頑丈で耐候性があり、オフロードでの使用向けに設計されています。 オプションのひずみゲージ アンプ およびエンコーダは、特定のモデルで使用できます。
回転シャフトから信号を転送する別の方法は、ワイヤレステレメトリを使用することです。 MSCワイヤレステレメトリシステムは、ひずみゲージの出力をデジタル信号に変換し、無線周波数を使用して信号を送信します。 The ワイヤレステレメトリ送信機 ハーフシャフトを分解せずに着脱できます。 MSCテレメトリは、バッテリーまたは誘導電源フープを使用して電力を供給できます。 非接触誘導パワーフープを利用することにより、回転するテレメトリトランスミッターにワイヤレスで電力を送信し、電力を失うことなくシャフトがサスペンショントラベルを移動できるようにします。
ソリッドアクスル測定
車軸がしっかりしているトラックやその他の車両では、車軸ハウジングがドライブ車軸の周囲のスペースを制限するため、管状のスリップリングアセンブリやワイヤレステレメトリシステムを取り付けることはできません。 ただし、ディープボアゲージを使用して車軸内のトルクを測定することにより、このタイプの車軸のトルク測定を行うことは可能です。 MSCは、ハブベアリングを越えて延びるシャフトの中心に穴を開け、穴の壁にひずみゲージを適用することにより、車軸の内側を計測できます。 これにより、ユーザーは、ベアリングやシールとの相互作用なしに、車軸のねじり剛性への影響を最小限に抑えながら、ディファレンシャルとハブの間のトルクを直接測定できます。
深井戸測定アプリケーションでは、信号線はハブの中央を通って配線され、簡単に設置できるようにコネクタで密閉されています。 次に、信号はスリップリングまたはテレメトリホイールパッケージを介してルーティングできます。これらは両方とも、ホイール取り付けハードウェアを使用して標準ホイールに直接取り付けられます。 MSCスリップリングアセンブリには、ホイール速度を測定するためのオプションのエンコーダがあり、 ホイール計装パッケージ（WIP） ひずみゲージと熱電対アンプが含まれています。 ワイヤレステレメトリシステムは、車両のホイールアプリケーションにも使用できます。 テレメトリホイールパッケージは耐候性があり、テスト日の遅延を減らすために標準の9Vバッテリーで駆動されます。 さらに、それらは車体を通過する伸びを最小限に抑えるために薄型です。
MSCには、さまざまなタイプの車軸トルク測定用のソリューションがあり、新しい車両のニーズを満たすカスタム計装パッケージを設計できます。 車軸トルク測定システムの構成を開始するには、 ミシガン科学の代表者に連絡する.