ミシガンサイエンティフィック（MSC）は、車内での豊富な経験を持っています カスタムクランクシャフト測定ソリューション。 これらの測定は、エンジンのクランクシャフトの強度と機能をテストし、シミュレーションを検証する上で非常に重要です。 Michigan Scientificは、ひずみゲージを生産部品に適用するための包括的な専門知識を備えており、生産クランクシャフトからカスタムトランスデューサーを作成できます。
スタートガイド
クランクシャフト測定アプリケーションを開始するために、ミシガンサイエンティフィックのエンジニアは、顧客のソリッドモデルまたは断面を使用して、必要な測定の種類に基づいて最適なひずみゲージの位置を決定します。 これらは、すべての計装がエンジンまたはダイノのどこにどのように収まるかを決定するためにも使用されます。 一般的なアプリケーションには、メインジャーナルベアリングの近くのクランクからのトルクの測定、曲げ測定の実行、またはスロー（ピン）のフィレットなどの高応力の場所でのひずみの測定が含まれます。 通常、クランクシャフトのフライホイール端にあるメインジャーナルベアリングの近くのクランクからの出力トルクを測定することが望ましい。 これは通常、他のすべての測定値が相関する主要な測定値です。 このトルク測定を行うと、トランスミッションへの直接トルク測定が非常に役立つため、駆動列全体のより良い研究も可能になります。
エンジンの種類は大きく異なるため、各アプリケーションは固有です。 MSCは、小型のオートバイエンジンから大型の12リッターエンジンに至るまでのアプリケーションにクランクシャフト計装サービスを提供してきました。 テストは、車両内のエンジンまたはダイノで実行できますが、計装構成は使用可能なスペースによって異なります。
セットアップのテスト
セットアップのテスト3Dモデルで理想的なゲージの位置が特定されると、ミシガンサイエンティフィックはMSC施設の生産シャフトにゲージを適用します。 ゲージからの信号線は、 スリップリングアセンブリ or ワイヤレステレメトリシステム。 これらの回転信号伝送製品は、ひずみゲージからの信号をデータ取得に伝達するのに理想的です。 スリップリングを取り付けるのが一般的です アンプパッケージ エンジンダンパーに。 信号伝達にスリップリングを使用すると、角速度とクランクシャフトの位置を測定することもできます。 このデータはすべて、エンジンとクランクシャフトの研究において重要です。
カスタムクランクシャフト計装アプリケーションについて詳しく知りたい場合は、 今日ミシガン科学の代表者に連絡してください。