車両動力学試験は、自動車産業の進歩において重要な役割を果たします。 ミシガンサイエンティフィックは、車両動力学で使用される重要な計装を提供しています。 ホイールフォーストランスデューサー（WFT）。 Wheel Force Transducerは、すべての車輪の力とモーメントを測定することができます。これは、車両のダイナミクスの研究とテストに不可欠な部分です。
車両動力学試験の重要性
車両動力学は、運動中の車両と、運動中の車両の動作を研究するものです。 さまざまな入力や状況で車両がどのように機能し、処理するかを理解するために、方向の変化が調べられます。 車両動力学テストの結果により、エンジニアは車両の性能、安全性、快適性、および効率を特徴付けることができます。
車両のダイナミクスを検討するときに一般的に見られるXNUMXつの基本的な方向変換は、縦方向、横方向、および垂直方向です。 縦方向の車両ダイナミクスは、縦方向（車両に平行）の力と動きです。 これらの力と動きは、最高速度、加速、破壊、および燃料消費量を分析するために使用されます。 次の方向変換は、横方向の車両ダイナミクス（車両に垂直）です。 横方向の力と動きは、コーナリング、ハンドリング、および安定性のパフォーマンスを研究するために使用されます。 XNUMX番目の方向変換は、垂直車両ダイナミクス（重力と地面の力）です。 垂直方向の力と動きは、乗り心地、振動挙動、および路面接触を予測します。
これらの変換に加えて、ロール、ピッチ、ヨーのXNUMXつの方向回転があります。 ロールは、前後の軸を中心とした回転です。 ピッチは、左右の軸を中心とした回転です。 ヨーは、垂直軸を中心とした回転です。 これらの回転は、自動車の方向変換と比較して劇的ではありません。 ただし、これらの回転により、サスペンションが曲がり角、加速、および道路状況にどのように反応しているかについての洞察が得られます。
ホイールフォーストランスデューサー
Wheel Force Transducersは、XNUMXつの力とXNUMXつのモーメントを測定するための理想的なツールです。 多種多様な車両。 WFTのXNUMXつの主要コンポーネントは次のとおりです。WheelForceTransducer、 CT2トランスデューサーインターフェースボックス、統合された信号調整ハードウェア、およびカスタムハブとホイールアダプター。 これらは、テストからの重要なデータポイントを追跡および記録するために連携して機能します。トランスデューサは、ホイールに作用するすべての力と負荷を測定および記録するだけでなく、異常気象や道路状況で機器がどの程度適切に動作するかを判断するのにも役立ちます。 MSC WFTは、縦方向の力、横方向の力、垂直方向の力、キャンバーモーメント、ホイールトルク、およびステアリングトルクを個別に測定でき、ホイールの位置と速度も決定できます。
ミシガンサイエンティフィックは、Universita DiPaviaの一部であることを誇りに思っています ワークショップ 「車両動力学研究における車輪力変換器の使用の調査」。 ワークショップは、1月XNUMX日にイタリアのASCヴァイラーノテストトラックで開催されます。 彼らは私たちのWFTを使用して、タイヤ、空気力学、ブレーキ、サスペンション、快適性、車両動力学モデリング、パワートレイン、ベンチマークなどのアプリケーションを調査します。 このワークショップでは、Wheel Force Transducerのデモ、車両の計装ショー、およびトラックでのライブテストのデモを取り上げます。 機械工学や車両動力学の環境で勉強したり、仕事をしたりする人にとって理想的です。 このワークショップは、レースエンジニアリングと車両動力学の設計と開発のマスターコースの枠組みの中で開催されます。 このワークショップは、ミシガンサイエンティフィックとともに、アルファロメオ、マセラティ、ダニシエンジニアリング、ミシュランと共同で、オレステベルタ、ASC、アベヒルの支援を受けて開催されます。
Michigan Scientific Wheel Force Transducersのおかげで、車両のダイナミクスの研究がこれまでになく簡単になりました。 お願いします ミシガン科学の代表者に連絡する Wheel ForceTransducerアプリケーションの説明を開始します。