一般的なカスタムフォースおよびトルクトランスデューサ

Michigan Scientificは、カスタムひずみゲージトランスデューサの設計と作成を専門としています。 私たちのエンジニアは専門知識を持っています 多種多様なストックコンポーネントの測定. 車両のサスペンション力、パワートレイントルク、ステアリングコンポーネントの力、エンジンとモーターの負荷、およびフィールド内の車両のブレーキトルクを測定する車両コンポーネントひずみゲージトランスデューサーを開発および製造しています。 ミシガンサイエンティフィックは 部品の強度やその他の特性を可能な限り維持しながら、顧客が部品が受ける力に関する正確なデータを取得できるように支援できます。 これらを使用して、通常の使用で発生する負荷を測定したり、現在の設計のベンチマーク、新しい設計の検証、およびFEA / CAEの検証を行うことができます。

ハーフシャフト:トルクと速度

Michigan Scientificは、OEMハーフシャフトのトルクを測定および校正することがよくあります。 速度と角回転の測定も提供できます。 ミシガンサイエンティフィックは通常、顧客の要件と利用可能なスペースに応じて、XNUMXつの異なる方法でハーフシャフトを計測します。

最初の方法は、ハーフシャフトの中心をひずみゲージしてから、ゲージを船内のワイヤレステレメトリに直接接続することです(電話-SC, CBTミニまたは CIT)または管状スリップリングアセンブリ(B7-T-1.2W).

CBTマウント

ハーフシャフトのクランプバッテリーテレメトリ(CBT-mini)

ハーフシャフトの管状スリップリング

ハーフシャフトの管状スリップリング

 

 

 

 

ハーフシャフトトルク計装

ゲージ付きハーフシャフトと仕掛品

 

テレメトリホイールパッケージ

テレメトリホイールパッケージ

XNUMX番目の方法は、ハーフシャフトの中心をひずみゲージし、CVジョイントを介してハーフシャフトの端までワイヤを配線して、船外のスリップリングまたはテレメトリパッケージに接続することです。 MSCは、ひずみゲージブリッジへの接続に便利なように、シャフトの端に小さなコネクタを埋め込むことができます。 頑丈な増幅型船外スリップリングとエンコーダパッケージは、 ホイールインストルメントパッケージ(WIP), ERTスリップリングアセンブリ,  PS-DC 電源。 このパッケージは、ハーフシャフトトルクに加えて、高解像度のホイール速度と角度位置を提供します。

薄型の船外テレメトリパッケージは、 テレメトリホイールパッケージ 交換可能な9Vdcバッテリーで駆動します。

ドライブシャフト:トルクと推力

ミシガンサイエンティフィックは、トルクと推力のためにドライブシャフトを計測することがよくあります。 ひずみゲージとドライブシャフトのキャリブレーションを行って、車両の後車軸へのトルクを測定できます。 ドライブシャフトの推力測定は、ひずみゲージの出力が低く、トルクによるクロストークが発生するため、正確に測定するのが難しいことで有名です。 ただし、ミシガンサイエンティフィックは、正確な測定値を取得するために、スラストチャネルへのクロストークを大幅に低減する特別な方法を開発しました。

ドライブシャフトひずみゲージは、ミシガンサイエンティフィックのいずれかに接続できます テレメトリー (TEL-SC、CBT-mini、またはCIT)または 管状スリップリング (B4-2W(トルク)、B6-2W(トルクと推力)、またはB6-2W / AMP-SG2(アンプ付きのトルクと推力))。 Michigan Scientificは、ひずみゲージ、スリップリングまたはテレメトリの取り付け、およびシステム校正を含む完全なパッケージを提供します。

スプリットカラーオンドライブシャフト

ドライブシャフトのスプリットカラーテレメトリ

 

ボルト継手のせん断ピン:継手の力

シアーピントランスデューサー

シアーピントランスデューサー

Michigan Scientificのせん断ピントランスデューサは、ボルトで固定されたジョイントまたはピンで固定されたジョイントの垂直力を測定するように設計および校正されています。 この製品は、生産用ボルトまたはピンに代わるひずみゲージベースのトランスデューサーです。 各トランスデューサーは、アプリケーションに合うようにカスタム設計されています。 トランスデューサーはすべてトランスデューサーグレードのステンレス鋼から機械加工されており、耐候性コーティングが施されています。 当社のせん断ピントランスデューサは、実験室でのテスト設定に加えて、現場でのデータ収集にも適しています。 せん断ピントランスデューサは、さまざまなアプリケーションに簡単に適応でき、他の車両コンポーネントの位置を変更しないように設計されており、他の部品への変更を最小限に抑える必要があります。 これらは、ストラットと車両の下部コントロールアームの間のダンパー力を測定し、コントロールアームがフレームに取り付けられている場所でシャーシへのサスペンション荷重を測定するために使用されてきました。 シアーピンは、トランスミッションおよびエンジンマウントまたはアイソレーターへの力を測定するためにも使用できます。 M12の小さなボルトに代わるトランスデューサーと、定格荷重が17,000ポンド(7,700 kg)を超えるトランスデューサーを設計しました。 すべてのせん断ピントランスデューサは、チャネル間のクロストークを最小限に抑えるように設計されており、高いS /N比を提供する高いひずみ出力を備えています。

タイロッドエンド:軸力

カスタムタイロッドエンドトランスデューサー

タイロッドエンドトランスデューサー

私たちの習慣 タイロッドエンドトランスデューサー 操舵中にタイロッドに作用する軸力を測定できます。 タイロッドエンドトランスデューサは、顧客のニーズに基づいて、タイロッドの内側または外側の端を置き換えることができます。 カスタムタイロッドトランスデューサーは、車両の下に追加のスペースを占有せず、車両に変更を加える必要はありません。 ほとんどすべてのタイロッドは、カスタムタイロッドトランスデューサーにすることができます。 

タイロッドエンドトランスデューサを他のトランスデューサと組み合わせて使用​​すると、ステアリングシステム内の非効率性や予期しない力を見つけることができます。 を使って ステアリングホイールトランスデューサータイロッドエンドトランスデューサ、ステアリングギアボックスに非効率性が見られる場合があります。 タイロッドエンドと ホイールフォーストランスデューサー 組み合わせにより、タイロッドが経験する予期しない力とモーメントが明らかになる可能性があります。 

ボールジョイント:3軸ボールジョイント力

カスタムボールジョイントトランスデューサー

ボールジョイントトランスデューサー

カスタムのより複雑な例のXNUMXつ トランスデューサーは ボールジョイントトランスデューサー。 ひずみゲージは、直交するボールジョイントの力を測定するために、車両サスペンションシステムの標準的なボールジョイントに適用されます。 このトランスデューサーは、垂直、横、および縦のボールジョイント力を測定します。 トランスデューサは、ボールジョイントの通常の構成と操作にわずかな変更を加えるだけで、過酷な実世界の環境で確実に機能するように設計されています。 生産部品の強度は決して低下しません。 したがって、これらのトランスデューサの負荷容量は、標準部品の負荷容量と同じです。

Michigan Scientificは、さまざまな車両サスペンションシステム用にこれらのトランスデューサー(上部と下部の両方のボールジョイント)を製造しています。 すべてのユニットは完全に耐候性で温度補償されており、広い温度範囲で安定した出力を保証します。

エンジンのクランクシャフトの測定

クランクシャフトカスタムトランスデューサー

ゲージ付きクランクシャフト

一般的なエンジンクランクシャフトの測定には、メインジャーナルベアリングの近くでの測定、曲げ測定の実行、またはスロー(ピン)の切り身などの高応力の場所でのひずみの測定が含まれます。 通常、クランクシャフトのフライホイール端にあるメインジャーナルベアリングの近くのクランクからの出力トルクを測定することが望ましい。 これは通常、他のすべての測定値が相関する主要な測定値です。 このトルク測定を行うと、トランスミッションへの直接トルク測定であるため、駆動列全体のより良い研究も可能になります。

エンジンの種類は大きく異なるため、各アプリケーションは固有です。 MSCは提供しています クランクシャフト計装サービス 小型のオートバイエンジンから大型の12リッターエンジンに至るまでのアプリケーション向け。 テストは、車両内のエンジンまたはダイノで実行できますが、計装構成は使用可能なスペースによって異なります。

ミシガンサイエンティフィックは、MSC施設の生産シャフトにゲージを適用します。 ゲージからの信号線は、 スリップリングアセンブリ or ワイヤレステレメトリシステム。 これらの回転信号伝送製品は、ひずみゲージからの信号をデータ取得に伝達するのに理想的です。 スリップリングを取り付けて アンプパッケージ エンジンダンパーに。 信号伝達にスリップリングを使用すると、クランクシャフトの回転速度と角度位置を測定することもできます。 このデータはすべて、エンジンとクランクシャフトの研究において重要です。

 

ミシガンサイエンティフィックのエンジニアと技術者は、いくつかの業界でアプリケーションを完成させました。 私たちはカスタムアプリケーションを専門としています。 ゲージングに関する幅広い経験により、困難なアプリケーションで正確な測定を行うことができます。 ノイズの多いエリアと限られたスペースの両方で、小さなコンポーネントの測定に成功しています。 カスタムトランスデューサーについて問い合わせ、ミシガンサイエンティフィックコーポレーションがどのように役立つかを確認するには、 ミシガン科学エンジニアに連絡する